RELEVADOR TERMICO BIMETALICO

Los relés térmicos bimetálicos constituyen el sistema más simple y conocido de la protección térmica por control indirecto, es decir, por calentamiento del motor a través de su consumo.
Los bimetales están formados por la soldadura al vacío de dos láminas de materiales de muy diferente coeficiente de dilatación (generalmente ínvar y ferroniquel). Al pasar la corriente eléctrica, los bimetales se calientan y se curvan, con un grado de curvatura que depende del valor de la corriente y del tiempo.
En caso de sobrecarga, al cabo de un determinado tiempo definido por su curva característica, los bimetales accionan un mecanismo de disparo y provocan la apertura de un contacto, a través del cual se alimenta la bobina del contactor de maniobra. Este abre y desconecta el motor.
En los relés térmicos diferenciales se dispone de un sistema mecánico diferencial para la protección contra fallos de fase.

Se trata, pues, de una protección contra fallos de fase muy relativa, ya que el tiempo de disparo depende de la intensidad que esté consumiendo el motor. Si en el momento del fallo de fase esta intensidad fuera inferior al valor ajustado en el relé, éste no dispararía o lo haría en un tiempo muy grande. En cualquier caso se trata de un disparo lento, ya que incluso con la intensidad nominal habría que esperar un tiemp
COMO ESTA COMPUESTO  

"ALGO IMPORTANTE ACERCA DE LA GRAFICA DE ARRANQUE DE UN MOTOR"

EN LA GRAFICA SE MANEJAN TRES PUNTOS MUY IMPORTANTES SON:

CORRIENTE MAGNETIZANTE ;Esta es la cima de la primera curva en la grafica.
CORRIENTE ARRANQUE; Es donde la corriente se va estabilizando.
CORRIENTE NOMINAL;Es la linea que va accendiendos en la grafica en el numero de carga .

PRACTIC4 de ENCLAVAMIENTO

1.- Pues lo primero que hisimos fue dibujar el circuito en el pintarron despues buscamos una solucion para poder realizar lo que nos pedia que era "que la bobinas se quedara energisada despues de soltar el boton de accion"
2.- Encontramos una solucion solo para poder energisar la bobina y dejarla energisada,
3.- Despues de hacer eso pudimos enclavar la bobina"dejarla energisada"

4.- Seguido de eso colocamos el boton de arranque y para, estos los conectamos en el circuito antes de los primeros botones para que el boton de paro desenergise la bobina.

Contactor Telemecanique

El contactor electromagnético es un aparato mecánico de

conexión controlado mediante electroimán y con

funcionamiento todo o nada. Cuando la bobina del

electroimán está bajo tensión, el contactor se cierra,

estableciendo a través de los polos un circuito entre la red de

alimentación y el receptor. El desplazamiento de la parte

móvil del electroimán que arrastra las partes móviles de los

polos y de los contactos auxiliares o, en determinados casos,

del dispositivo de control de éstos, puede ser:

– rotativo, girando sobre un eje,

– lineal, deslizándose en paralelo a las partes fijas,

– una combinación de ambos.

Cuando se interrumpe la alimentación de la bobina, el

circuito magnético se desmagnetiza y el contactor se abre

por efecto de:

– los resortes de presión de los polos y del resorte de retorno

de la armadura móvil,

– la fuerza de gravedad, en determinados aparatos (las

partes móviles recuperan su posición de partida).

El contactor ofrece numerosas ventajas, entre las que

destacan la posibilidad de:

– interrumpir las corrientes monofásicas o polifásicas

elevadas accionando un auxiliar de mando recorrido por una

corriente de baja intensidad,

– funcionar tanto en servicio intermitente como en continuo,

– controlar a distancia de forma manual o automática,

utilizando hilos de sección pequeña o acortando

significativamente los cables de potencia,

– aumentar los puestos de control y situarlos cerca del

operario.

A estas características hay que añadir que el contactor:

– es muy robusto y fiable, ya que no incluye mecanismos

delicados,

– se adapta con rapidez y facilidad a la tensión de

alimentación del circuito de control (cambio de bobina),

– garantiza la seguridad del personal contra arranques

inesperados en caso de interrupción de corriente

momentánea (mediante pulsadores de control),

– facilita la distribución de los puestos de paro de emergencia

y de los puestos esclavos, impidiendo que la máquina se

ponga en marcha sin que se hayan tomado todas las

precauciones necesarias,

– protege el receptor contra las caídas de tensión

Que es un relevador?

Relevador) El relé o relevador, es un dispositivo electromecánico. Funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos ...
un relevador no es otra cosa que un switch electromagnetico es decir es un switch que se activa por medio de magnetismo, el cual a su ves nos permite manejar una mayor capacidad de corriente, dependiendo de el accesorio que desees conectar.

algo animado JI JI JA

NIkOLA TesLA

Nikola Tesla (cirílico: Никола Тесла, Smiljan (Imperio austro húngaro, actual Croacia), 10 de julio de 1856 – Nueva York, 7 de enero de 1943) fue un inventor, ingeniro mecánico e ingeniero eléctrico y uno de los promotores más importantes del nacimiento de la electricidad comercial. Se lo conoce, sobre todo, por sus numerosas y revolucionarias invenciones en el campo del electromagnetismo, desarrolladas a finales del siglo XIX y principios del siglo XX. Las patentes de Tesla y su trabajo teórico formaron las bases de los sistemas modernos de potencia eléctrica por corriente alterna (CA), incluyendo el sistema polifásico de distribución eléctrica y el motor de corriente alterna, que tanto contribuyeron al nacimiento de la Segunda Revolución Industrial.

Al no encontrar un puesto como ingeniero, Tesla se vio forzado a trabajar como obrero. A principios de 1887, los comentarios sobre sus proyectos con AC atrayeron a su capataz. El capataz también estaba obligado a realizar un trabajo por debajo de sus capacidades, y pronto simpatizó con la situación de Tesla. Decidió recomendarlo a A. K. Brown de la Western Union Telegraph Company. En abril, Brown y un amigo aportaron el dinero para crear la "Tesla Electric Company". Casualmente, el nuevo laboratorio de Tesla estaba ubicado dentro de un edificio que pertenecía a Edison.
Pronto Tesla construyó un generador AC de dos fases, el motor de inducción que había construido en Europa y otras máquinas que tenía en mente diseñar desde su permanencia en Budapest. No sólo se concentró en sistemas de fase simple, bi-fásicos y tri-fásicos, sino que también experimentó con dispositivos de 4 y hasta 6 fases. También desarrolló la teoría matemática necesaria para explicar la operación de sistemas AC, a fin de mostrar y hacer entender sus trabajos a otros científicos.

Oersted

Miprimer entrada
Hans Christian Oersted.

 En 1820 Oersted preparó en su casa una demostración científica a sus amigos y estudiantes. Planeó demostrar el calentamiento de un hilo por un corriente eléctrica y también llevar a cabo demostraciones sobre el magnetismo, para lo cual dispuso de una aguja de compás montada sobre una peana de madera.
 Mientras llevaba a cabo su demostración eléctrica, Oersted notó para su sorpresa que cada vez que se conectaba la corriente eléctrica, se movía la aguja del compás. Se calló y finalizó las demostraciones, pero en los meses siguientes trabajó duro intentando explicarse el nuevo fenómeno.    

Experimento de Oersted.

¡Pero no pudo! La aguja no era ni atraída ni repelida por ella. En vez de eso tendía a quedarse en ángulo recto (vea el dibujo inferior). Al final publicó sus hallazgos (en latín) sin ninguna explicación.

Lo que vio Oersted.